Bezpečnost v tunelech

Loni to bylo patnáct let, co dvě závažné nehody v Tauernském tunelu a tunelu Mont Blanc ukončily život celkem 51 lidí. Od té doby přibyly další incidenty, ale celkově se dá říci, že bezpečnostní úroveň podzemních spojnic jde stále nahoru a především ty nově otevírané jsou navrženy podle nejmodernějších zásad snižování rizikovosti provozu v nich. Mimo jiné to dokazují i série testů, které čas od času provádí například německý autoklub ADAC. Poslední várka čítá celkem dvacet míst v pěti zemích, přičemž známky se dávaly jen ty nejvyšší. Úplně nejlépe ze srovnání vyšel tunel Berg Bock poblíž Erfurtu, otevřený v roce 2002 a měřící tři kilometry. Všechny disciplíny zvládl na jedničku, což je ostatně vidět i z přiložené tabulky. V ní kvůli úspoře místa chybějí známky ze tří kapitol, neboť v nich se našlo jen několik staveb, jež si odnesly jiné hodnocení než jedničku. V sekci Osvětlení a zásobování energií to byl německý tunel Saukopf (známka 2), u Větrání zase Reutherberg a Staufer (oba 2). (více v čísle 17/15)