Bazar: BMW X5

BMW nástup prémiových SUV zachytilo, ale protože X5 bylo vůbec prvním terénním modelem značky, využilo know-how Land Roveru, který tehdy Němcům patřil. První X5 tak technicky odpovídá druhé generaci range roveru. Pouze motory a převodovky použil Mnichov vlastní. Ne vždy to byl dobrý nápad. Do faceliftu používaný pětistupňový automat GM totiž málokdy přežije 250 000 km, pak následuje oprava minimálně za 50 tisíc. Pomodernizační šestistupňové ZF je naopak skvělé, vytrestat ale dokáže s ním často spojený, ač jinak příjemný diesel – první kusy s výkonem 160 kW totiž dokázaly nasát úlomky náhle rozpadlých swirl klapek, často s fatálními následky. Většině kusů se to už ale stalo, pozor jen na klenoty s najetými méně než 200 tisíci km. Zejména dovezené kusy mívají často DPF, od podzimu 2005 už standardně. (více v čísle 14/15)