Top secret: Nové BMW i5

Nové koště dobře mete. To platí i pro obměněné vedení velké automobilky. V případě BMW máme na mysli hlavně člena představenstva zodpovědného za vývoj: Klaus Fröhlich nenechal z projektu i5 Norberta Reithofera kámen na kameni. Původně mělo jít o vůz typu VW Touran, odvozený od i3, jenže nové vedení zavelelo ke gruntovnímu přepracování na čtyřmístný sedan. Navíc s líbivým designem – hlavně nic kontroverzního! Snaha o nadčasovost se vztahuje i na hnací řetězec, který by měl v průběžně modernizované podobě vydržet nejméně do roku 2020. Změnit se však musí celé koncepce, odpoutávající se od i3 s i8 – jinak se nepodaří rozeběhnout velkosériovou výrobu s rozumnou rentabilitou. (více v čísle 14/15)