McLaren 650S vs. Nissan GT-R

Ještě než se McLaren 650S vůbec vydal na měřené kolo, zamířil do rukou továrního mechanika. Zajet co nejlepší čas na okruhu je v dnešní době věda, nestačí pouze sešlápnout plyn a vyrazit. U britského supersportu se například laborovalo s tlakem předních pneumatik o šířce 235 mm, aby měly co nejlepší přilnavost. Dalším krokem bylo nastavení jízdních charakteristik do nejostřejšího módu, který z jinak vcelku kultivovaného sporťáku udělal chirurgicky přesný a především velmi rychlý nástroj k pokoření traťových rekordů. Že se nejedná o pouhé kosmetické změny, naznačují první jízdní data. Lepší trakce přední nápravy dovolila autu projet zatáčku rychleji, v tomto případě v průměru o 0,6 km/h. Nezdá se to příliš, na několikakilometrovém okruhu se ale rozdíl projeví celkem výrazně. Sofistikovanost nového mclarenu nás neustále překvapovala. Velká většina britských malosériových výrobců totiž sice dokáže vyvinout sportovní vůz, jeho provedení už ale mnohdy pokulhává. Ne tak u 650S, které se kvalitou i technikou dokáže bez problémů vyrovnat Ferrari 458 Italia. Ostatně obě automobilky se moc dobře znají z působení ve formuli 1, kde patří k největším ozdobám šampionátu. (více v čísle 20/14)