Infiniti Active Direct Steering

Snaha výrobců zúžit řidiči jako nejrizikovější součásti automobilového řetězce pole působnosti dosáhla další významné mety na cestě k autonomnímu osobnímu vozidlu. Přerušila totiž mechanickou vazbu mezi volantem a předními koly a i když totéž před lety už učinil Citroën se svým hydraulickým strojním řízením Diravi (modely SM, CX a XM), nová technologie steering-by-wire sice sleduje částečně stejné cíle, pracuje však se zcela odlišnými principy. A navíc má za úkol kromě ochrany řidičova pohodlí také zlepšovat aktivní bezpečnost. Systém zatím nedostal přílišnou autonomii, funkčně vlastně nepřináší žádný převrat proti posledním elektromechanickým posilovačům a navíc je kvůli plnění Vídeňské úmluvy vybaven 100% mechanickou zálohou pro případ selhání. Výhodou řízení po drátě je užší spolupráce s řídicí jednotkou motoru a větší prostor pro aktivní zásahy, které navíc mohou probíhat rychleji a účinněji. Nová je ovšem možnost aktivně filtrovat zpětnou vazbu řízení od rušivých následků projetí nerovností při zachování potřebných informací o poloze a chování předních kol s bonusem široké uživatelské nastavitelnosti. To mj. umožňuje zredukovat pasivní tlumicí prvky, zhoršující přesnost a… (více v čísle 16/14)