Toyota FCV

Ze všech možných alternativních pohonů se zatím palubní výroba elektřiny pomocí palivových článků jeví jako nejokrajovější. S malými sériemi nedávno přišly Hyundai a Kia (viz tabulka), ostatní značky pak téma zpracovávají váhavěji, případně na něj zatím zcela rezignují. Příčinou je jednak cena, kterou zvyšuje třeba technologie uchování kapalného vodíku, ale také zatím malá účinnost, jež propočítána i na výrobní proces vodíku dosahuje okolo 30 procent. Bez něj ovšem je minimálně dvojnásobná, takže je přirozené, že vývoj intenzivně pokračuje. A nese také výsledky, už příští rok vyjedou na silnice nové modely značek Toyota a Honda. První jmenovaná firma, jež se palivovým článkům věnuje už více než dvacet let, ukázala prototyp FCV (Fuel Cell Vehicle) s velmi zajímavými vlastnostmi. Pěkný je nejen výkon minimálně 100 kW, ale především dojezd přes 500 km, což je pro současné elektromobily nedostižná meta. Kritické tankování stlačeného a hluboce zchlazeného vodíku má být otázkou pouhých tří minut. Šéf vývoje Kacuhiko Hirose navíc tvrdí, že se není třeba obávat žádných omezení v oblasti komfortu, eventuálně každodenní využitelnosti. Nízkou cenu ale očekávat nelze: v Japonsku, kde prodej… (více v čísle 15/14)