Subaru WRX STI

Když jste před pár lety chtěli relativně dostupné auto s pohonem všech kol a výkonem okolo 300 koní, skončili jste u Mitsubishi nebo Subaru. Nyní ovšem prapor ve svých rukou  třímá prakticky pouze druhá jmenovaná automobilka, model Lancer Evo X totiž pomalu končí a velmi pravděpodobně nedostane nástupce. Naproti tomu Subaru WRX STI  je nové  - sice značnou část techniky přebírá od předchůdce (viz AT 13/2014), inženýři ji ovšem citelně vylepšili. Pod kapotou najdeme přeplňovaný čtyřválcový boxer o objemu 2,5 litru, jehož řídicí jednotka byla přeprogramována pro poskytnutí lepší odezvy na pohyb plynového pedálu. V praxi jsme rozdíl poznali hned při rozjezdu. Během popojíždění ve městě je třeba dávkovat plyn opatrně, na sebemenší pobídnutí vůz reaguje velmi aktivně. Aglomerace ovšem nejsou přirozeným teritoriem, kde si subaru vyhlíží svou další kořist. Nejlépe se cítí na okreskách, kde předvede to nejlepší ze svého umění. Pravá zábava tak začíná až za městem. Klikaté silnice druhé třídy vás totiž lákají jak mýtické Sirény. Než ovšem jejich kouzlu podlehnete, věnujte pár minut nastavení. Toto subaru není jedním z novodobých aut, u kterých stačí zmáčknout jedno tlačítko a tlumiče,… (více v čísle 14/14)