Mercedes-Benz E 350 BlueTec Kombi 9G-Tronic

Mercedes není první se sériovým „devítikvaltem“, předběhl jej Range Rover Evoque, avšak uhájil primát mezi vozy klasické koncepce. Zajímavé je, že se s převratnou novinkou 9G-Tronic (více o ní na s.54-54) příliš nechlubí, navíc ji dosud nabídl k jediné motorizaci do jediné typové řady. Že by dosud probíhalo finální dolaďování v reálném provozu? Nelze to vyloučit, některé neduhy se proti 7G-Troniku zatím vyřešit nepovedlo, například zdlouhavé a občas zmatené reakce na prudké změny jízdního stylu směrem k větší dynamice. Svižnou jízdu obecně ani „devítikvalt“ příliš nemiluje. Jenže tím zásadní nedostatky končí – odřazování při běžném jezdění nyní probíhá už naprosto neznatelně a otáčky na devítku spadnou při dálniční stotřicítce na rekordních 1400/min i bez obrovského skoku z předposledního na poslední rychlostní stupeň, kterým se vyznačuje 7G-Tronic. (více v čísle 12/14)