Brzdová kapalina: co možná nevíte

Přichází zima a s ní dlouhé cesty do hor za lyžováním. Jenže to také znamená, že brzdový okruh vašeho vozu dostane pořádně zabrat. Na takovém Katschbergpassu v Alpách si můžete užít až více než 20procentní klesání, z Oberalppassu se můžete spouštět přes 50 kilometrů. Je jasné, že na takových štrekách dostávají brzdy auta pořádně zabrat, zvlášť když je ještě plně naložené. Moderní (ale i starší) auta by tohle všechno měla celkem v pohodě zvládnout, musí ale být v perfektním technickém stavu. Což mimo jiné znamená, že jejich brzdová kapalina je v náležité kondici. Jinými slovy není starší více než dva roky. Protahoval nějak tuto všeobecně doporučovanou lhůtu výměny (byť někteří výrobci předepisují změnu i po třech letech, případně i po jednom) se může krutě nevyplatit, protože brzdová kapalina stářím skutečně rapidně ztrácí své požadované schopnosti – především odolnost proti varu. Když je v pořádku, vydrží klidně i teploty kolem 200 °C, úplně nová dokonce nad 260 stupňů. Jenže zmíněná kapalina je silně hygroskopická, což znamená, že snadno vstřebává vzdušnou vlhkost z okolí (která je navíc vyšší právě v zimě). Tím se ředí a hlavně se tím snižuje její bod varu. Pak už stačí, aby… (více v čísle 25/12)